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| Original, racé,
conçu comme un objet de complicité, le Roadster De La Chapelle
s’adresse à des amateurs de voitures rares, sortant des sentiers
battus. Connaisseurs passionnés, privilégiant la différence
et l’esprit collection, ils s'orientent souvent vers des choix personnels
plus typés. |
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Cette dernière génération,
encore plus puissante, est équipée d'un nouvel ensemble chassis-suspensions-
freinage aus performances étonnantes, classant ce roadster parmi
les meilleurs de sa catégorie.
Comme toutes les automobiles que fabrique De La Chapelle depuis plus de
25 ans, chaque Roadster est identifié par une plaque numérotée.
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Deux moteurs de base :
- 2 litres 4 cylindres, et 3 litres 6 cylindres
Trois motorisations :
- 135 ch, 167 ch et 210 ch
Un excellent rapport poids/puissance :
- 820 kg en version 135 ch, 930 kg en version 167 ch et 990 kg en version
200 ch |
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| Equipé d’un moteur central-transversal
arrière, résolument sportif, le Roadster De La Chapelle est
aussi agile sur route que sur circuit. Son excellent rapport poid/puissance
lui assure des performances étonnantes. |
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| Une direction légère
et directe, un moteur tonique ainsi qu’un châssis privilégiant
le “toucher de route”, développé par Philippe Beloou,
ancien directeur technique des Automobiles Rondeau (vainqueur au Mans dans
les années 80), font de ce cabriolet une voiture très vive
et très agréable d’utilisation. |
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| Ce “véhicule
passion” bénéficie, par ailleurs, d’un design et
d’une carrosserie signés Bertrand Barré, également
designer du Concept-Car PARCOURS. |
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La carrosserie du Roadster oscille entre classisisme et modernité.
Intemporelle, sans fioritures, elle est modelée comme un sprinter
en plein effort : muscles saillants, dynamique du mouvement. |
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Racé et performant, le Roadster De La Chapelle
reste, conformément à la tradition de la marque, un objet
à part, construit en petite série, destiné à
des clients passionnés, amateurs de voitures rares
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DLC a voulu créer un Roadster contemporain,
imprégné de la grande tradition de l'Automobile sportive
ou GT à la française où se sont illustrées
des marques prestigieuses telles que Bugatti, Amilcar, Talbot, Delahaye
ou Facel-Vega.
Mieux qu'un clin d'œil au passé, le Roadster veut traduire
les valeurs intemporelles d'un certain plaisir de conduire : légèreté,
maniabilité, vivacité.
Le tout conçu pour une grande simplicité d'entretien,
un coktail concilliant énergie et santé pour croquer la
route à pleines roues.
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DES PERFORMANCES SIGNIFICATIVES
Moins de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et plus de 230
km/h en vitesse de pointe (sur circuit, bien sûr !). Une performance
brute ne signifie rien cependant, détachée du contexe dans
lequel elle est atteinte. C'est pourquoi, loin des cabriolets de série
à la puissance aseptisée, la qualité des sensations
a été préservée avant tout : quelle meilleure
manière de retrouver le plaisir d'une véritable conduite
sportive ?
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UN ROADSTER D'USAGE QUOTIDIEN
La philosophie a été guidée par la volonté
de créer un véhicule exclusif par son aspect, tout en
préservant une réelle facilité d'utilisation.
Comme dans un cabriolet de série : vitres électriques,
capote, coffre, et même hard-top sont au rendez-vous. Avec,
en plus, tout le piment d'un engin à sensations, visiblement
très différent …
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UN POSITIONNEMENT UNIQUE
Utilisable au quotidien et vraiment peu coûteux à l'entretien
en regard de ses performances, grâce à sa mécanique
de série (Peugeot), c'est un véhicule rare et original,
aux lignes exclusives, avec de nombreuses possibilités de finitions
et personnalisations.
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